QQ飞车手游序列未来LYR是游戏中的第二辆机甲车，外观为银白色，目前看来强度也十分不错。下面逗游网为大家带QQ飞车手游序列未来LYR特性和超级ECU介绍，来看看吧。
QQ飞车手游序列未来LYR特性和超级ECU介绍
1、
序列未来LYR特性
：①（仅竞速赛生效）每次使用氮气或空喷，氮气最高速度+0.65km/h，氮气动力+1.5%（可叠加12次）；使用空喷后三秒内，当前氮气最高速度+4.2km/h，氮气期间每秒自动集气5%（可对当前氮气直接生效）
②（仅道具赛生效）基础最高速度+3.5km/h，小喷最高速度+10km/h，小喷动力+10%，小喷时长+0.02s
2、
超级ECU：
点击按钮后，对非延续状态下的氮气或三秒内释放的氮气+7.8s持续时间，且10秒内基础最高速度+12km/h，氮气动力+12%
3、目前看来序列未来LYR强度非常高，详细的测评可以关注逗游网更新
我不瞒你，也不忽悠你，龙车这车是老一代的车，和现在的车比起来真的不入流，不过，由于老一代的车的属性都比较奇怪，比如，龙车的小喷动力居然和雷诺的小喷动力一样，但是大喷动力却足足比黄蜂少了200N。还有，龙车的集气效率是高于原始大黄蜂的，仅仅比雷诺集气效率低0.2，比黄蜂高0.1。这就是龙车身上的亮点，至于起跑加速，比不过黄蜂，龙车加速四秒才能达到黄蜂加速三秒就具有的速度。喷的时间比黄蜂天使之类的都短。也许你奇怪我为什么知道龙车这么多信息，呵呵，我本人就是龙车战士，由于龙车属性相对过时，我不停的改装它，现在接近
QQ飞车手游S-逐星者特性强不强呢？很多玩家都不是很清楚，接下来小编为大家带来一篇QQ飞车手游S-逐星者特性强不强S-逐星者特性适用解析。
这里可以预见一下这个特性的作用范围：
1.不改变跑法的前提下大幅提升跑图容错率，这应该是很多人第一时间想到的，氮气时间的延长使得很多原本延续失误率很高的地方现在可以轻松延续。比如洛杉矶跳台加速带处和反亚特第一圈最后这一段路延续到终点前的断层，这两个地方都是前一个弯没出弹射就很难(或者说不容易)延续上的，而加了这1.8秒绝对可以从容不迫地延续，哪怕前一个弯拖漂也不在话下了。至于如果要在这段路上卡气，就在那氮气时间原本的三秒内卡气就不影响了。
龙腾的这个地方也是，这里利用地形差异蹭喷延续，路线一点点不对就很容易变成只蹭出喷没延续上或者压根连喷都蹭不出来，加了这1.8秒之后先不说只要能出喷就能延续，这样压根不用蹭喷了好吧，氮气能直接够到下个飞跃点
与这个用法相似的是一些别的车原本续不上的地方，比如霍比特这个断层的空喷，这里别的车应该是都续不上的，逐星就肯定能续上，快是肯定可以快一点的。
2.改变跑法，这无疑是意义最大的用处，很多长直道的地方别的车可能嫌平开氮气速度太慢得甩尾或者段位一下CWW，这车靠着超长待机的氮气直接溜之大吉
最明显的大概就是亚特最后这一大段路，第二圈快到终点的时候只要手里握着两个氮气，就可以直接放掉，毕竟这车两个氮气的时间比别的车三个氮气都长
省去了甩尾的功夫，多出来一段CWW的时间，比普通车快是妥妥的
流星在这里想一路平开氮气冲还得保证有三个氮气，而且流星到现在基础属性确实有点老了
沁园春最后这里也是，别的车前一个CWW喷完只能平开一个氮气，走旁边是为了早点出空喷落地喷来使速度尽量接近CWW的速度，但基本是上不了300的，逐星就直接前一个CWW冲到中间的桥，利用腾空再组一个CWW冲向终点，岂不快哉
反亚的跑法应该也可以改，暂时还没想好
改变很多图的跑法是绝对可以的，这车的专属跑法得和流星一样慢慢等大佬们去开发，我这里暂时想不到太多，就先不再例举了，反正应该是越用越香的类型
1，综合最近大家提出的大部分意见，以及qq飞车发展的趋势问题。纵观现在的qq飞车，宝石的合成技巧一直很难掌握，好了，首先说下QB化问题，其实这个理所当然，当时林琅天下工作室出大量的任务，点卷送不停，做下任务，什么东西都好买，目的我就不说了。把飞车的性质搞变了，要回归游戏本质，游戏本来就是让人轻松的，回归0809年，那时候跑车是主流，想玩什么玩什么。没有那么多诱惑人的任务，也很随意，现在是很多图不想跑，也逼着来几局。不过这个也取决于自己，想做就做，不想做就算了，反正我是这样。但是任务放那么多出来，做任务的人不少，赛车什么的，很简单，完全不用QB换点卷在买了，几天任务下来，雷诺的话，我计算过，一个月六次没问题。其他的不多扯了，这么一来，飞车官方别人提供了游戏服务，赚点钱理所当然，所以闹QB化的，还是该理解，其实早该这样了。
2，车队更名问题，貌似这个一想就知道，出来似乎不是那么合理。首先先不谈价钱问题，一个集体，说改就改，其实就更名卡比较合理了。
3，结婚系统，至于结婚离婚是自愿，做复杂了也不好，其实是很完善的了。要解除就解除吧，只要两方愿意，自然也不会解除了，不愿意了，不解除留那有啥用，既然两个人都合不来了，那不是还相互牵制?
4，休闲区什么的，可改可不改。
5，鱼坊，舞蹈模式，漂流瓶等，似乎是有点多余，以后还是最好不要再出了，当然出来的就算了，大家也都接受了，出的东西讲究新颖，这些东西貌似其他程序有了，反正都是TX的，没必要重复。
6，进入正题，前面的比较闲散。先说下无数人退飞的问题吧，闹来闹去，其实无任何意义。但是多半都是本质问题，游戏的本质除了问题，宝石(我的眼中钉肉中刺)，相信很多人的观点也一样，但是也要不少人支持宝石，大致可以这样划分。不支持宝石的一部分，还有一部分是别人用了，自己也不吃亏，于是苟同于宝石，也用了(但这部分人心里其实还是希望除掉这个东西的)。还有一部分是支持宝石，喜欢宝石。
宝石弊端：重生发动影响心态，可能导致出错。跑法自然也变了。效率宝石就是有时不想气满时，满了，浪费了氮气。还有就是高等级宝石发动的眩光，可能有些影响视角，不过这些都是无伤大雅的，习惯就能客服。
宝石优势：太大了。对于高手，可能就快一秒左右，还可以减少失误后的麻烦。但是对于不是高手的，用处就更大了。宝石对于中等技术玩家来说是最好的，对不会的来说在怎么启动还是。。。效率宝石，很多时候启动一下，比如工地，出来第一个弯启动，过去就可以再上坡的时候多放个气，还有有时怕效率启动，而浪费气的，可以提前点放了气在漂移就克服了，我在垃圾车上打了对宝石，体验了很久，确实如此，完全能克服。好多时候，大家挤在一起，效率发动了的，相当于可以比别人提前放气，有很多时候，提前放一个气，或者晚一点放气，SSC线下赛，大家都是看得清清楚楚的，这个效果不解释，那些说宝石用处不大的，做何解释?还有好多时候，明明赛车都失控，过了点了，撞墙了，但是效率启动一下，那个气自然也就保住了，还有320冒险这类的图，下坡去那，明明只有一个半气，没满下去，但是那个湾，本来打算就两个气过去的，但是效率启动一下，可以变成三个气，还有很多时候拥挤的磕磕碰碰，效率也是起了不少作用。对效率暂时想到的就这些。
重生宝石，神器。很多图只有一个气的情况，重生一启动，直接可以变成CWW。还有气多了做什么都行，这个不在话下。有的地方没气平跑过，但是重生启动就可以放气过。特别是那些直线多的缺气的图。像都市那样，不缺气的图，也是气越多越好，记得有次我宝石启动得好，从第五，追到第一，并且我到终点线后三秒，原本的第二才到线。十一城，有次第一在前面领跑，后面五个人混战，我也到处乱撞，我还是垃圾公牛，没加悬挂，其他属性一次是7,12,4,5的样子。就是重生多发动一下，我顺势就上去撞了前面的人，直接用原本多出来的气跑上去了，最后还赚了钱，原本该买单的，搞来反赚钱。等等暂时说到这。
我只是想说宝石这东西真的太可恶了，我的情况，相信很多玩家也是一样的感受。从宝石上线，到现在，我从来就没往自己经常开的车上打过宝石，但是又无数次的冲动，想打上去，但是马上一想，没这个必要了，既然要打宝石，那还不如不玩，虽然技术不高，但是对氮气方面，君子爱财，取之有道。靠宝石来的气，没意思。上面说道我用宝石，我确实很多时候无聊了，或者是玩够了不想好好玩了，就开着垃圾公牛，一路上，见人就撞，只要能撞得都撞，特别是看到那些宝石启动得厉害的，就是要撞，但是我从来没有故意撞过开板车的，哪怕是我第六，板车第五的情况，能超车的我就超车，不去横着来，不想做那类可耻的事情。跑边大家都知道，有时跑完了可能点开其他玩家信息看看，看到无宝石或者是一级(也就是不喜欢的，要不二级宝石应该谁都没问题的)下次遇到，记得名字的，我都不会乱搞，哪怕气多得用不完。这些纯属废话，不扯远了。真的，这样乱跑都很少买单。
另外还有很多很多，宝石的用处，太大了。说白了，那东西和G区别不大，太恶心了，没什么意思。同时宝石对我(包括很多不喜欢宝石，不用宝石的玩家)是一个很大的阻隔。下面的类容，请志同道合的朋友允许我把我字加上一个们说出来，当然不允许的不勉强，可以喷我。现在的高级边境，不打宝石，跑十盘一般能拿两三个第一，如果我把宝石打在经常用的车上，多的不说，提高到4-5个第一不是问题。很多时候，拿不到第一就是吃亏在了宝石上，一般都不能出来就领跑，很少能出去就领跑，基本都是痛苦的突破。或者说是，有时出去了，跟一个人，几次卡位，别人拿你不下，直接宝石发动了横着来，或者是直接鱼死网破，然后后续宝石发动的优势。像秋名山这样的图就是很好的例子，随时可以一起死，只要距离近。然后一个气也勉强跑着，坐等宝石发动吧，那些说几率的，不要来扯了，是有几率。宝石等级高，自然几率也大，当然还要和运气挂钩。对比赛经历的时间或许是不大，但是整个过程中，起到的作用与真的太大了。
边境上很多时候，明明哪里什么情况，你跟着的人，别人失误也好，或者是怎么也好，你应该看得清楚，正常情况别人有多少气的情况也应该清楚。有时对方失误下，或者有的地方直接撞过去了，你多得有气的，可以横着上的，上去后，别人都又有气，哎。。。或者他的气发动了就乱搞，我个人有看后视镜和屏幕左下角的习惯，一两个人跑我还可以看看情况，大楷估计下，但是人多了，七上八下，看不下来啊，怎么推断别人的氮气状况，撞还是不撞，一步一起死?很纠结。
大家都懂的，宝石究竟怎么样。貌似说了半天，没怎么说清楚，但是时间关系，没预先排版，突然来的想法，以前我无数次的建议过，但是是失败而告终，之后沉默了，虽然这次也是多半失败而告终，不过最近飞车的改版，像什么车队的更改，等等都是积极意义的，相信成功率稍微会大点，但是请不用宝石的人不要灰心，尽量的积极点，多发帖建议。
发了这个帖子，可能会有人要找我抢七，在这里我先决绝了，我认输了，不想引起什么争论，我也有自知之明，跑不过很多人，比我厉害的人太多太多。
同时致喜欢宝石的人，现在东西QB化了，记得有些喜欢宝石的人爱说的一句话，不要钱，宝石要钱，你们就拿你们所说的钱去买东西吧，这点改得好。强调下，我不是RMB玩家，我也不是富二代，但是对我无所谓，对那些什么套装，什么活动我没兴趣，我也从来没去买过什么套装一类的。最多买点宠物体力药水，买点改装，兴趣来了抽下奖，续费下赛车。你们也不要说我吃不到葡萄说葡萄酸，宝石还没有普片之前的很久，我的一对就合出来了，我也没充钱，也无钱可充。要安了心，估计我的一对四级都出来了，就从现在算，要安心用宝石，估计一对四级宝石也要不得好久的问题。
最后也是重点，其实很多退飞的玩家就是因为宝石问题，太让人烦恼了。他们不是在意的东西QB化，也不是在意的别处的改版，他们在意的是游戏的本质化。既然宝石系统已经出来，不可能就这么把他和谐了。尝试一下吧，就取消边境以及大奖赛的宝石效果。喜欢宝石或者做飞驰的，多人游戏里做。要不就加开一个无宝石的边境频道吧。尝试一个月，看看老玩家回来的多不多，统计下边境的人数量是不是明显增多。这样做也合情合理，如果效果不好，改回来就是。
QQ飞车手游S-逐星者值得抽吗？很多玩家都不是很清楚，接下来小编为大家带来一篇QQ飞车手游S-逐星者值得抽吗S-逐星者性价析。
首先来看一下相比前几天选手们花费重金爆料出来的特性(希望选手没事)，新特性削减了0.2秒的氮气延长时间，把原本的概率加速换成了常驻的加动力。个人感觉这个改动没有什么太大影响，毕竟以这个特性而言我觉得加一秒已经够强了，何况还是一个加接近两秒的提升。至于加氮气动力我觉得也比原本看脸触发的提速特性好，毕竟在动力应该都是优先选项(不然为什么猎魂者最优改装不是最高速改装)，取消了概率触发跑图发挥应该是更稳定的
那么这个特性该作何解读呢?
加动力和加集气就没什么好说的了，这里就说一下这个氮气延长。如果放氮气后到这个氮气结束时的持续时间内，全程不漂移不卡气，就可以理解为一个4.8秒的氮气时长(为了下文叙述方便设这车原本的氮气时间是3秒)这个时长在一些长直线路段无疑是非常恐怖的，对手还在漂移集氮气你可以直接以CWW的速度多跑两秒的时间，优势不言而喻。但如果是简单粗暴的直接加氮气时长，那在很多地方这个特性就是一个debuff，原因很简单，氮气时间太长乱了跑法节奏。进阶还算可以双刹，甩尾虽然也能双刹但甩尾中加双刹无疑比进阶双刹更难失误率也更高。你想你跑十一城的时候每个弯都得双刹吗?所以加入了这个非常灵性的漂移中断延长机制，因为你开始漂移的时候就意味着对于别的车来说这个氮气的使命差不多结束了该放下一个了，所以自动帮你把氮气断掉，这无疑是非常重要的一个机制。
补充一下，新特性相比改动之前的原特性，个人觉得竞速应该区别不甚大，区别可能就在于道具，道具里漂移概率触发加速还是有点用的，氮气动力基本没啥用。
接上一条，这里可能有人要说，我漂移难道不可以延续上一个氮气吗?能延续的前提是氮气还没结束，也就是应该在原本氮气时长的三秒内，如果超出了这个范围，别的车也别想延续上，这车也是。
以上便是QQ飞车手游S-逐星者值得抽吗S-逐星者性价析的全部内容了，希望对大家有所帮助!
最佳化与连喷
这两个都是老生常谈的问题，这次我说的是他们之间的联系，如果您自认是高手，那么我不耽误您的时间。如果您对这些概念很模糊，甚至是不会连喷，那么请您往下看，相信会有所帮助。
很多连喷的文章都有提到，连喷是建立在一次最佳化漂移基础上的，也就是说，没有最佳化，就谈不上连喷了。但是，对连喷已经熟知的高手们都知道，这其实并不绝对，换句话说就是，非最佳化漂移也可以连接连喷。
首先，看你最佳化漂移的程度，以前有位作者说过，理论上没有最佳化，只有无限趋近于最佳化。这句话说得很正确，在无限趋近于最佳化的临界点之后，那就是只蹭出刹车痕迹，无法形成漂移喷火这个结果。也就是在可以形成喷火的前提，尽量缩小刹车距离，并提早结束漂移。当然，这里是不考虑集气量的。这里我顺便说一下很多连喷喷不出的原因，首先要掌握正确的连喷指法，目前流传的指法我知道有四种，网上都有说明和各自的教学：
右弯为例，S=Shift
第一种、大众式连喷
1（最佳漂移）↑→+S
2（迅速拉回车头）↑←
3（松开前进漂移）→+S
4（拉回车头即第一喷）↑←，重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。
第二种、李光式连喷（最早出现在李光教学中，所以这么叫，没别的意思- -!）
1（最佳漂移）↑→+S
2（迅速拉回车头）↑←
3（类似第一步，但时间非常短促）↑→+S
4（这里注意，先按←，拉车头，同时松开↑并迅速再次按上形成第一喷）←↑重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。
第三种、连飘式连喷
1（最佳漂移）↑→+S
2（迅速拉回车头）↑←
3（最佳漂移+第一喷）↑→+S，重复2、3步形成连喷。
第四种、……（不知道怎么说，反正就是按住S不松的那种）
1（最佳漂移）↑→+S
2（迅速拉回车头）↑←+S
3（松开前进漂移）→+S
4（拉回车头即第一喷）↑←S，重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。注意，S是一直按住不松的，一直按到结束时最后的喷火↑之前。
我只对前两种指法说话，因为后两种我个人认为很不实用，也没研究过，但是绝对可以喷出来。如果你用前两种指法连喷喷不出来，结果有两种：或者是车头变直了，没了漂移，当然就无法喷火；或者是打滑，车身向外道滑去，无法喷火（只听见漂移声一直在响，人头在晃动，车速骤减T_T）。原因很简单，前者是最佳化连接连喷时间过晚，而后者则是连接时间过早，这些现象出现在连接期间，那就是连接的问题，要是出现在前两喷喷完之后，那就是你连喷的节奏问题，至于节奏，只有自己在实践中感觉了，没法说的。对了，还有一个问题就是，你的键盘，这一点很重要！90%的键盘存在冲突的问题，和你改注册表的关系不大，如果你在操作时同时有三键按下，在一定时间内（比如三秒或者五秒）累计达到一定程度，它就不听使唤了。尽管你按照指法做的，但是在衔接的同时，手指基本都不怎么离开的，难免有一些粘滞，象第四种指法就更明显了。
下面我说一下连接的问题。
你的最佳化越是趋近于完美，那连接连喷的时间就越早，车速越快，节奏越快，在有限的弯道里喷的次数越多，但是单次集气量少。反之，你的最佳化飘得越大，两车胎印越接近，连接连喷的时间就越晚，车速越慢，节奏越慢，但是可以通过前两步实现提高，在有限的弯道里喷的次数越少，但是单次集气量多。
在实战中难免有时出现后面这种情况，甚至更糟，车胎印重合了也说不定，不过别怕，尽量挽救，一样可以衔接连喷并迅速恢复正常喷射速度，挽救方法就是连喷第二步时间稍长些，至于长多少我也说不明白，你自己感觉，总之是稍长些就可以喷出第一喷，第三飘就稍短些，以后就可以加快了。这节奏就象。。。。慢。。。慢。快。快……速度就起来了。这方法比较适用于实战，照我说的这么练，时间长了在实战中掌握节奏很有用的，但是在跑计时赛的时候应避免这种情况发生。
千万别死学教材上的方法,不是什么人都会用,会用也不一定用的好.
1,例如shift?+（↑→）之类的符号,是练超级起跑的,别搞混了.
我用双喷的时候,是按2下↑键.?(下面的方法和这个效果一样)
其实第一次喷用↑键,第2喷用W键,也可以.(比较麻烦,多此一举,不建议用)
还有,按住W键的时候,↑键是不松开的.
2,双喷的确是,一直按住shift键.你的方法是对的!但按住的时间不要太久.
不然,车头不好拉,容易失控的.你说的,松开shift再按是更高级的一种方法.
是一种类似3喷的.这是属于段位双喷.
3,你的这种方法最好不要用,我上面也说过了.效果和按2下↑键是一样的.
只有在上坡的时候,按住用↑键不放,用W键喷.这样才比较有用.
4,?linK喷就是你在双喷的时候稍微把第一喷延迟些再喷，指法就是飘一下,
按住飘移键再调整车头然后第一喷稍微延迟下再喷，然后接着第二喷（不能延迟
太久不然就不能喷出来了），判读的标准就是LINK喷的第二喷是听不到声音
的。?(我就是用的这个喷法)其实,这个和双喷差不多.
你50多级,多练习一下双喷,超级起跑就够了.会了这2种就行了.其他的难了点.
学的不好,反而会更糟糕.教材是死的,自己多研究,适合自己最好.
我就从来不相信那些教材,我玩飞车2年了,这些还是比较懂的.我比较注重边境
实用性,方便就好.
