景点名称：武隆。
地址：重庆东南边缘乌江下游。
交通信息：外地旅客若选择乘机到武隆，须到重庆江北国际机场下，转乘坐轻轨3号线到四公里交通枢纽站或重庆火车北站，乘长途汽车或火车到武隆。长途汽车早点7：00到晚上7：40有班车，全程票价56元，途渝湘高速公路到达武隆。如果乘坐火车，票价最高价为24.5元，请注意火车时刻表，在行程时间上做好衔接。武隆县只有一个火车站，所经列车无直达，均为过路车。从重庆出发的仅有重庆北站，发往武隆共10次列车。重庆北站到武隆最快的车是K9461次。发车时间为7:30-23:50，相隔约4小时发一趟车，时程约2小时，硬座为24.5元，硬卧下为78.5元。慢车也有，如5609次列车（车次很多），发车时间为9:10-12:43，票价12.5元。除了从重庆北始发外，还有从长沙、广州、成都、桂林、厦门、杭州等方向的列车会经过武隆。渝怀铁路途经武隆县城，华南、中部、东部沿海地区的城市，这些地区的游客可考虑乘坐火车到武隆。武隆火车站：属于渝怀铁路线上的一个车站，有开往重庆、成都、长沙、广州、杭州等多趟列车沿途经过停靠这里，交通方便，快速列车到重庆仅需2个小时。地址：芙蓉东路东端靠高速边上（乌江三桥桥头）武隆县内公路交通发达，319国道和渝湘高速横贯全境，渝湘高速公路境内67公里，东南与长沙相接。从重庆、涪陵、黔江、广州等外省及周边地区均有长途汽车可达。若从重庆市出发，需到南坪四公里汽车枢纽站乘坐发往武隆的汽车，时程约2-3小时，发车时间为6:00-18:00，每隔半小时发一班，全程票价50-60元/人，途径湘渝高速公路到达，咨询电话023-88361260；若从涪陵出发，到涪陵新车站坐车，开往武隆的客车滚动发车，票价22元/人，需大概100分钟到达武隆汽车站，咨询电话023-72307729。武隆汽车客运中心：以发往武隆县各大景点的专线汽车为主，此外还有发往涪陵新汽车站、广州、罗英、彭水等外省及周边地区的长途汽车。地址：柏杨路22号（武隆汽车站）咨询电话：023-77721817自驾的路线和长途汽车走的线路大致相同，从重庆到武隆约二百多公里，往返过路费约170元。可选择走渝涪高速，重庆到涪凌高速段全长110公里，涪凌到武隆的319国道一马平川，2-3个小时即可。若从重庆出发，到涪陵118公里，从江北上高速，小车过路费90元，路况平整，安全系数高，第二段为高等级公路，是从涪陵到武隆，行程68公里，由于是沿江修建的高等级公路，因此要特别注意限速标志；若从成都出发，可选择上成遂渝高速，总路程290公里，往返过路费约500元，或上成渝高速，总路程为340公里，或上邻渝高速，总路程为420公里。自从葛洲坝修好后，大型游轮可从上海直通重庆，三峡大坝修建后，大吨位的游船可直接到重庆。重庆至上海的重庆段水域，码头林立，涪陵是其中较大的码头之一。若要乘船到武隆，要先乘到涪陵区下船，之后再去涪陵新汽车站转乘客车至武隆。到武隆旅游，主要是到武隆县城后，再从武隆汽车站买票乘车直达各个景区。汽车站有直达仙女山森林公园的班车，票价15元/人，车比较多；到天生三桥、龙水峡地缝，可以乘坐开往仙女山镇的客车到达游客接待中心，购票统一乘坐景区大巴车到达这些景点；到芙蓉洞芙蓉江，武隆汽车站坐车即可，票价9元/人。武隆县内公交车共20辆，可沿环城公路到城内各个区域。共有1-7条线路公交车，其中1、2、4路公交车可到达汽车站及火车站，票价1.5元。在武隆乘出租车很便宜，起步价4元，超过1.0公里跳价，6:00-22:00为1.4元/公里，22:00-6:00为1.8元/公里。可包出租车到各个景区，每辆车副驾驶位前都贴有武隆县发改委制定的包车价格，可议价。县城到各个景区的公路四通八达，绝大多数景区都在武隆县境内，分散在县城四周，自驾非常方便。但要注意各个景区的分布状况，仙女山、天生三桥、龙水峡地缝、印象武隆演出在仙女山镇上，而芙蓉洞、芙蓉江则在江口，是不同的两个方向，建议将同一方向的放在一起自驾游玩。武隆一些景区内设有观光车，有的包含在景点大门票中，有的则需要另外收费。如，游览完天生三桥后要回到景区大巴乘车点需步行，同时设有摆渡车，另收费15元/人；在仙女山国家森林公园里，也设有观光小火车，带游客进入草原、跑马场和出口，收费25元/人。在武隆汽车站、仙女山镇游客集散中心以及其他景区附近会有小三轮车、面包车或私家车揽客，如果赶时间且同行人数较多的话，可以选择搭乘包车前往，但存在安全隐患，不推荐。
适宜季节：武隆全年温暖湿润，降水多集中在春夏，每年3月至10月为旅游旺季，11月至次年2月为淡季。春天（3月-5月）的武隆色彩变得鲜丽，山明水秀，空气清新，春意融融，但此时偶尔会下几场雨，山中温度依旧比较低，稍有寒意；夏天（6月-8月）不论是芙蓉洞、天坑还是地缝，都比城区凉快很多，既可以在峡谷遮蔽下惬意漫步，也可以去玩一玩***的漂流，非常适合避暑，但降雨也较多，需携带雨具；秋季（9-11月）天朗气清，当别处黄叶飘落的时候，武隆却依然一片郁郁葱葱，风景如画，到仙女山露营看星星、骑马驰骋高山草原，享受无比快乐的好心情，不过这个时候游人也比较多，住宿可能需提前预定；到了冬天（12月-次年2月），相对来说就属于旅游淡季了，山中气温低降水量少，但却是游溶洞、滑雪的好时节。
武隆四季秀美，以6月至10月最佳，夏季可避暑漂流赛龙舟，而秋季温差不会太大很舒适，青山绿水色彩丰富，瀑布溪流水量大，自然景观最为壮丽。
圣安地列斯出租车任务需要拉50个人。完成之后的奖励是出租车有氢气加速，按鼠标左键激活。
《侠盗猎车手：圣安地列斯》该作的背景城市设定在了圣安地列斯，游戏主角卡尔·约翰逊在得悉母亲被杀死的消息后，回到位于洛圣都的老家，渐渐解开母亲被杀的内情并复兴帮派、开拓自己的事业。
该游戏在2005年被NUTS评为年度极致游戏，同时也获得了五项金摇杆奖。
该游戏的背景设定：
1992年，在自由城度过了五年时光的卡尔·约翰逊被哥哥斯威特叫回家，因为他们的母亲遭到了枪杀。卡尔离开机场不久就被***警察汤谱尼拦下，卡尔与汤谱尼曾经有过过节。汤谱尼将卡尔牵连入一位警察的谋杀案中，威胁如果卡尔不配合就把卡尔送入监狱。
卡尔回到老家葛洛夫街后，卡尔与斯威特，以及帮派里的老成员莱德尔和斯莫克团聚。当卡尔得知在自己离开的日子里，葛洛夫家族失去了大量地盘后，卡尔决定留在家乡，与斯威特·约翰逊重振葛洛夫街。
经过卡尔的努力，葛洛夫逐渐恢复实力，从对手巴拉斯帮和墨西哥帮手中夺回了大量地盘，减少了街上的毒品流通。但是在决战中，斯莫克和莱德尔叛变，投靠了巴拉斯和***警察集团。葛洛夫家族四分五裂，卡尔被流放到乡下，斯威特也被捕了。
后来，卡尔在旧金山和有了实力。斯威特出狱，但地盘都被抢走，卡尔和斯威特决定重振帮派，在任务中，卡尔先后杀掉莱德尔和斯莫克两个叛徒，最后也杀掉了***的警察汤谱尼。卡尔和斯威特报了仇，他们的帮派也成为了圣安地列斯最强大的帮派。
我是一名出租车司机，今年40岁，在这个三线城市当专职出租车司机已经整整二十年。每天两点一线，不是在家里就是在车里。
曾有人听说我做了这么久的出租车司机后问我：黑白颠倒不累吗？我笑了，试问这个世界上有哪个工作不累，只是其间辛酸只有自己清楚罢了。
十多年前，出租车司机这个行业还非常吃香，待遇堪比如今的公务员，即使再懒收入也能甩普通工人一大截。当然，要求也是很高的，甚至要会外语才有机会。
青年时期的我，能够成为一名出租车司机可以说是一件光宗耀祖的事，再加上人相对勤快，月收入基本达到几千元，每每有亲戚或邻居谈起都被夸赞。
如今时代不同了，网约车越来越普及，很多人出行的首选再也不是出租车，对于出租车的印象也跟着下降。常常在网上看到新闻说，某出租车司机乱收费、不打表、绕路等等。一竿子打翻一艘船，个别现象扩散后变成普遍现象，生意越来越难做，收入也骤降了不少。
不是没想过转行，但已经开出租车这么多年，内心还是有点不舍。而且，还有家人要养活。对于现在的情况，我想我能做的大概每天把车里里外外清洗干净，服务好每一位乘客，平稳的将他们安全送到目的地，想象着有一天能通过自己的微薄之力让大家对出租车行业有所改观。
我们这一行一般分为白班和夜班，如今我正值夜班，上班时间是下午5点到凌晨3点左右，偶尔会直接到天亮等同事来接班。在开出租车的这些年中，遇到的乘客数都数不清了，自然也经历过各种不同寻常的事情。
搭乘着将要生产的孕妇确保安全的情况下闯过红灯，得到交警理解免除罚单；搭乘高三考生躲避堵车路段找到距离考场最近的路，得到一根香蕉的感谢；乘客装有几万现金的手提包落在车里，在原地等了将近一个小时，同事却骂我傻......
因为我的举动，孕妇得以母子平安，高考学生及时赶到，丢失手提包着急得不知如何是好的乘客解决了后续诸多麻烦事。这些都给别人带来了方便，我也因此认识了诸多好友，这大概是这些年工作中最大的收获。
都说夜晚故事最多，此时的乘客跟白天乘客大不相同。有加班到凌晨的白领，带着快挂到嘴角的黑眼圈，报了地址就呼呼睡去；有喝得微醺打着酒嗝上车的小伙子，大着舌头说师傅我一定不吐你车上；有半路跟妻子吵架欲被赶出门的中年男子，絮絮叨叨地诉说自己的委屈；有工作结束的男男女女，满脸浓妆疲惫不堪，一改舞台前的光芒四射......
每每看到他们，我都忍不住感叹，成年人的世界，果然没有容易二字。但庆幸的是，这样的时间这样的夜晚，依然有人在为自己的生活在奋斗着、努力着。而我，何其荣幸，得以见证他们拼搏背后不为人知的疲惫和辛酸，带领他们安全踏上回家的路。
自然，做出租车司机这么多年也不会事事顺利。几年前XX宝和X信还没有全面普及时，付款都是现金。
有一次大概晚上十点左右接了个乘客，途中一路嗨聊甚欢，几乎达到拜把子的地步。到达目的地之后车费大概二十几元，乘客给了100元说没有零钱。按理说我也是个老司机了，收钱时确实该多个心眼，没想到那天聊得太嗨，估摸着心情也好，随手接过就找钱了。结果隔天发现这钱是的，内心懊恼又怨恨。从此，即使跟乘客聊得再好，收钱也多了个心眼。
从年少开到中年，从白天开到凌晨。身边亲人总劝我改开白班，一来夜班司机作息时间颠倒影响身体，二来危险性大。但我想着夜班起步价更高，收入自然也会跟着提高。
我希望能让家人过上更加安稳的生活，希望女儿能不为学费发愁毫无顾虑的出国留学，希望能把父母接到身边共享天伦之乐，希望妻子能随着自己的喜好想买什么买什么。
亲人永远是我坚持的最大动力，只有他们才是我内心最大的支撑。
每天凌晨踏着月光回到家，我总喜欢静***在车里，开着广播听故事，回想这一天的经历，可以称之为复盘吧。而后轻轻拧开家门，女儿和妻子早已熟睡。洗漱后掀开被子躺下，亲吻妻子的脸颊把她拥入怀中，安然入睡。
如今对于出租车司机，很多人相当不看好。但我依然认为，行行出状元，做夜班出租车司机所遇到的人或事，可能是有些人一辈子都无法经历的。
我也依然相信，能够安全的送每个乘客到达目的地，是我能对这个社会做出的贡献，这是我作为夜班出租车司机唯一的使命。
出租车计价表的“单程”和“往返”是两种不同的计费标准。
1、“单程”：考虑到出租车行驶可能出现从市区走到郊区，郊区打车人少的现象，有些市开始有出租车的时候就设计了“回程费”这样一个设计。也就是说，在“单程”计价的状态下，一定里程内（比如15公里）按照标准价格收取（比如2元/公里）。
2、超过规定的里程时（比如超过了15公里以上），每公里则多收取50%的回程费用（如果标准价格是每公里2元，这时就要再加上1元的回程费用，与租价一起计算为3元/公里）。
3、单程就是送你到比较远而且比较偏僻的地方,回来时候很少会遇到客人,所以他回来时只能是空车,就要多收回来的油钱和路费。
4、“往返”：指的是乘客乘坐出租车到目的地之后返回，因此超过规定的里程之后依然按照标准价格收费，因为这种情况下司机不需要空驶返回，因此乘客不用多负担50%的回程费。
5、往返就是指送你到达目的地以后,还会有客人座他的车返回(或去其他地方),因此就便宜,就是你平时在市区"打的"那样。
扩展资料
1、北京2013年6月6日北京市发改委在上公布北京市出租车最终的价格调整方案。2013年6月10日起起步价涨至13元。最终方案或有微调。
2、方案中规定，北京市出租汽车价格调整为3公里以内13元，基本单价为每公里2.3元。燃油附加费标准调整为每运次1元。这个最终的方案基本上是和4月23日北京举行的听证会当中的方案一基本上是一致的。
3、在低速行驶费和等待费方面，方案规定，在早晚高峰期间，每5分钟将会收取2公里的低速等待费，即在早晚高峰时间等待了5分钟，或者是5分钟内以低于每小时12公里的低速行驶的时候，就会收取4.6钱，从而鼓励司机在早晚高峰的拥堵时段出车。
4、在预约叫车服务费方面，4小时以上的提前预约是收取6块钱，4小时以内的预约叫车服务是收取5块钱，这比之前听证会方案中的价格有所降低。其他包括夜行费，夜行的加价费，合乘的收费方法，基本和保持不变。
5、整体上看，北京调整后的13+2.3+1块钱的方案和上海、广州、深圳的水平是相当的。
遮挡前后车牌 只给手撕
1、记者咨询了北京市交通服务监督热线“12328”，客服人员说，不存在每公里4.3元的收费标准，北京出租车收费标准统一是白天13元起步价包含3公里；3公里至15公里的部分，每公里2.3元；超过15公里的部分，每公里2.76元。
2、记者在路边随机拦了一辆出租车，从北京南站到北京西站，仪表显示的路程为8.5公里，等候时间为7分41秒，收费仅需30元。而记者用导航软件查询发现，从王府井步行街口到宣武门地铁站的路程约为4.6公里，打车费用约为17元。
3、通过暗访记者发现，这些议价拉客的出租车，等客时都会将后备箱打开，使监控摄像头看不到后备箱处的车辆号牌。在北京西站的一些出租车，甚至用毛巾将正对监控摄像头方向的号牌进行遮挡。记者看到的所有议价拉客的出租车的副驾驶位置前方，原本写着司机姓名和车牌号的提示卡也被拆除。这些司机表示只能提供手撕。
4、知情人士透露，通过遮挡号牌，能够防止拉客时车辆号牌被路人或是周边摄像头拍到。手撕上没有车牌号，提示卡被藏起来，是为了防止宰客行为被乘客投诉。
参考资料：
参考资料：
出租车在异地返程拉客是违反规定的。一旦发现，将扣留其运营车辆，对车主进行批评教育，并视情节处五千元至三万元罚金。具体由当地运管部门进行处罚。
法律分析
如果流量远远低于保证精确度的最小流量，将导致无输出（如涡街流量计）或输出信号被当作小信号予以切除（如差压式流量计），这对供方来说都是不利的，有失公正。为了防止效益的流失，对于一套具体的热能计量设备，供需双方往往根据流量测量范围和能够达到的范围度，约定某一流量值为“约定下限流量”，而且约定若实际流量小于该约定值，按照下限收费流量收费。县级以上人民计量行政部门可以根据需要设置计量检定机构，或者授权其他单位的计量检定机构，执行强制检定和其他检定、测试任务。执行前款规定的检定、测试任务的人员，必须经考核合格。这一功能通常在流量显示仪表中实现。县级以上地方人民计量行政部门根据本地区的需要，建立社会公用计量标准器具，经上级人民计量行政部门主持考核合格后使用。企业、事业单位根据需要，可以建立本单位使用的计量标准器具，其各项最高计量标准器具经有关人民计量行政部门主持考核合格后使用。计量检定工作应当按照经济合理的原则，就地就近进行。计量检定必须按照国家计量检定系统表进行。国家计量检定系统表由院计量行政部门制定。
法律依据
《中华人民共和国道路运输条例》 第十条 申请从事客运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并提交符合本条例第八条规定条件的相关材料：（一）从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；（二）从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；（三）从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。对从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的申请，有关省、自治区、直辖市道路运输管理机构依照本条第二款规定颁发道路运输经营许可证前，应当与运输线路目的地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构协商；协商不成的，应当报院交通主管部门决定。
不可以。
一、A地出租车驻在B地经营的，属驻点经营。A地出租车从A地带客到B地（非核定营运区域），返回时如捎带回B地的旅客，也算异地经营。
二、出租车必须在核定的营运区域内营运，不得异地驻点营运。一般省的道路运输管理条例或出租车管理办法都有明确规定。如《浙江省道路运输管理条例》规定，驻点经营或异地营运的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，没收违法所得，并可处三百元以上三千元以下罚款。
三、实际操作中，返程捎客现象比较多，这虽然可以提高车辆利用率，但也损害了对方所在地出租车的利益，也属禁止范畴。
出租车去两个地方可以按照公里数来收取费用。出租车可以座多人去不同地点的。我们在日常出行中常遇到和家人朋友一起出行，但各自的目的地不一样，只要我们是在核载人数含司机5人。
坐出租车去不同的目的地都行的，上车后我们可以按各自的目的地告知司机或者自己安排行驶路线，司机就能将我们送达不同地点。
出租汽车经营服务管理规定
第一条为规范出租汽车经营服务行为，保障乘客、驾驶员和出租汽车经营者的合法权益，促进出租汽车行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条从事出租汽车经营服务，应当遵守本规定。
第三条出租汽车是城市交通的组成部分，应当与城市经济社会发展相适应，与公共交通等客运服务方式协调发展，满足人民群众个性化出行需要。
第四条出租汽车应当依法经营，诚实守信，公平竞争，优质服务。
第五条国家鼓励出租汽车实行规模化、集约化、公司化经营。
第六条交通运输部负责指导全国出租汽车管理工作。
县级以上地方人民交通运输主管部门在本级人民的领导下负责组织领导本行政区域内的出租汽车管理工作。
县级以上道路运输管理机构（含出租汽车管理机构，下同）负责具体实施出租汽车管理工作。
第七条县级以上地方人民交通运输主管部门应当根据经济社会发展和人民群众出行需要，按照出租汽车功能定位，制定出租汽车发展规划，并报经同级人民批准后实施。
地平线是一个地理概念，是指地面与天空的分隔线。
其更准确的说法是将人们所能看到的方向分开为两个分类的线︰一个与地面相交，另一个则不会。在天文学里，地平线指观看者所看到的地平面。其为地平坐标系的基本平面，而在其上的点的轨道有着零度的地平纬度。
在很多地方，真地平线会被树木、建筑物、山脉等所掩盖。取而代之的是可见地平线。然而，如果身处海中的船上，则可以轻易看到真地平线。历史上，人们与可见地平线的距离甚为重要，因为其代表在电波传送与电报发明前人类通讯与相见所能及的最远距离。
地平线造句
1、他们消失在地平线上了。
2、每年的这个时候，太阳不会照耀南极大陆，但是会沿着那里的地平线划过一道弧形的轨迹，使得我们能在时分目睹极地中层云景观。
3、同样是这一天，站在南极点上的人也会看到太阳匆匆学过地平线，这便是长达六个月的极昼的开始。
4、从很远的地方，您就可以看到电视塔像城市的标志一样，从地平线升起。
5、地球上的某个地方，双重彩虹正从地平线一端延伸至另一端。
6、那天，我一个人搭出租车去了海岸，眼望着蓝蓝的天空，和地平线处那低低的云彩。
